ОБРАЩЕНИЕ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА МОРСКОГО АЭРОПОРТА

Your investments into given Airport Pulkovo Will be risky.

Идея создания высокоскоростного наземного транспорта

НАУЧНЫЙ ПРОРЫВ    НА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ

Уважаемые Дамы и Господа.

 

Наступает Новый 2017 год .очень хотелось что бы он был радостным и счастливым чтобы сбылись все наши и ваши мечты . Что бы кончалась монополия аэропорта Пулково.Почитайте прессу не все поддерживают нашу идею о строительства нового  «Международного морского аэропорта «Маркизово» . Нужен ли еще один аэропорт Санкт Петербургу ? Вопрос риторический. История развития началась в далекие 80 годы. Когда Аэропорт Пулково достиг своего пика перевозок 10 млн. пассажиров в год и посыпалось много жалоб от горожан. Ленгорисполком Вынес решение о ликвидации Пулково и строительстве нового аэропорта в районе Тосно – Мга,но увы этому проекту не суждено было исполниться.  В настоящее время Санкт- Петербург и Ленинградская область располагают одним современным аэропортом. Вместе с тем, рост авиаперевозок ежегодно значительно стабильно возрастал и рынок уже сейчас испытывает потребности в новых в аэропортах. К примеру, вы вспомните, что можно было купить билет в Сочи за 250 рублей и авиакомпания «Авианова» за счет значительного увеличения потока пассажиров довела аэропорт «Пулково» до предела своих возможностей. Естественно этой авиакомпании указали на дверь.

Я хочу предложить более перспективный проект. Если вы хотите летать дешево, то согласитесь что надо построить абсолютно новый аэропорт в Петербурге, и лучше построить его как можно ближе к городу для удобства Пассажиров.

Но в процессе развития аэропорта я пришел к возможности ПОСТРОИТЬ ВЫСОКОСКОРОСТНУЮ ДОРОГУ. И тогда до Шереметьево можно добраться из Питера за 45 минут , а до Лаппеенранты и до Сиверской за 14 минут. Может и стоит развивать высокоскоростную дорогу в эти аэродромы.

 МИНТРАНС России считает возможным строительство второго аэропорта в Санкт-Петербурге Посмотрите его СТАТИСТИКУ, Вам не станет стыдно за ВЕЛИЧЕСТВЕННЫЙ ГОРОД, который занимает только 4 место в рейтинге аэропортов? Я считаю, если бы соблюдался Закон о конкуренции Статья 11, И пассажир имелПРАВО ВЫБОРА АЭРОПОРТА , то Петербург мог бы иметь первое место с объемом перевозок 54 млн. пассажиров в год.

Но кто то очень не хочет чтоб Авиация в Петербурге развивалась и пассажиропоток Увеличивался бы 6 раз. По международной статистики каждый аэропорт в 6 раз превышает объем населения города. (К примеру, аэропорт Хельсинки в 16 раз превышает население города.) За прошлый год аэропорт Хельсинки нарастил пассажиропоток до 16,4 млн. человек, и преимущественно за счет международных транзитных пассажиров, доля которых в общем потоке уже превысила 30%. Тем не менее, серьезным конкурентом Пулково Finavia не считает. Хотя бы потому, что стоимость обслуживания в финском аэропорту вдвое ниже, чем в Пулково, таким образом, Санкт Петербург и область имеет население 9 млн. Следовательно, его объем может уже сейчас иметь пассажиропоток в 54 млн. в год.

Однако это не выгодно Аэрофлоту, владеющему базовой авиакомпанией «Россия» на 75%. Что бы не допустить развития Петербургского хаба Аэрофлот. В пик сезона ликвидировал самолеты Ан-148 и Б-767. и перевел на себя все коммерческую деятельность АК «Россия» " лишил петербургскую авиакомпанию права самостоятельно определять маршрутную и тарифную политику. Что и вызвало спад пассажиропотока.

"Стратегия авиакомпании "Россия" не предусматривает развития хаба в Петербурге и не включает расширения географии полетов. Данный подход не соответствует интересам Петербурга и создает предпосылки, имеющие негативное влияние на развитие крупных инвестпроектов в Северной столице.

Сегодня за счет конкуренции объем перевозок в Москве увеличился до 78 млн. Монопольный Петербургский аэропорт занял печальное третье место в мире по сокращению пассажиропотока. Источник :РИА "Новости» , в цифрах падение составило значительные 763,3 тысячи человек.

Я был на личном приеме у главного архитектора Санкт-Петербурга, который выразил не поддельный интерес к этому проекту. Что же касается Генерального плана утвержденного в 2005 году. То думаю в него всегда можно внести поправки. Что будет способствовать развитию туризма, процветанию Петербурга и Увеличению туристского потока равной Парижу и Лондону. Недавно, Комитет по инвестициям Санкт-ПетербургаВ СВОЕМ ПИСЬМЕ, всецело поддержал данную инициативу. Комитет сослался на соглашение об эксклюзивности «Пулково». И пояснил, что данная эксклюзивность не касается третьих лиц. И любая компания, не участвовавшая в договоре, может строить аэропорт, в соответствии с законодательством. Так что. Вопрос о строительстве нового аэропорта стоит однозначно, надо строить.

 Но может, стоит согласить с Минтрансом и сперва начать развитие Хаба в аэропорту Пулково-2 Создав внутреннею конкуренцию и тем самым значительно увеличить пассажиров поток до 25 млн. пасс. .в год. 

Главный архитектор сказал что даже если мы хотим построить Новый аэропорт к 2030 году думать об этом нужно уже сейчас .

Поэтому я предлагаю тем компаниям которые проиграли конкурс в Пулково считать себя не проигравшими, а выигравшими. Ибо новый аэропорт может быть лучшим в Европе, что сделает его гораздо привлекательным и более доходным.

  Приглашаю вас посмотреть и оценить ПРЕЗЕНТАЦИЮ нового аэропорта или АННОТАЦИЮ и ОБОСНОВАНИЕ на русском языке, на английском.Можете дать свои советы и принять участия в проекте. Как вы знаете, желающих вкладывать свои инвестиции в аэропорт «Пулково» было больше, чем достаточно, к счастью выиграли не самые достойные и именитые – а особо приближенные. И теперь у проигравших, есть шанс, выиграть гораздо больше, чем они проиграли. Надеюсь, это будет лучший, и самый удобный аэропорт в Европе, а последствии даже в мире.

Инновационность всегда была фирменным знаком работы «Маркизово». Мы – компания устремленная в будущее, для того чтобы пассажирам было хорошо с нами всегда. Хочу поблагодарить вас за лояльность к нашей компании и хочу сказать главное. Я вложил в этот проект не только душу и 25 лет жизни, но и много труда не говоря уже о деньгах, и прошу вас отнестись к моему проекту благосклонно если есть возможность и интерес к этому проекту . Мне на днях исполнилось 67 лет и кажется, что жизни не хватит, чтобы  завершить данный проект. Поэтому я готов его продать, как юридическое лицо, за чисто символическую плату со всеми документами по согласованию , если найдется продолжатель моего дела.

В прессе пишут о закрытии Компании. Вопрос действительно рассматривался в арбитражном суде ,но иск был отозван , так как я исправил все претензии. К тому же мне удалось зарегистрировать филиалы на базе бывших военных аэропортов «Сиверское» и «БАГЕРОВО», в котором даже правительство предлагает стать резидентом СЭЗ ,что позволит развивать эти аэропорты за счет проработок по развитию «Маркизово».

Ну а что сейчас. Одной из видов деятельности ОАО ММА «Маркизово» является туристическая деятельность. Я думаю, ей и стоит заняться для покрытия минимальных убытков . Я надеюсь, вы подержите меня и будите пользоваться нашими услугами.

 

 

Если кому-то интересно. Надеюсь! Встретиться и обсудить данный проект.

Искренне ваш. Генеральный директор Николай Кузнецов

Звоните +7 9516871315 markizovo@mail.ru